LuFo Info Day 2026
Ausstellung von Exponaten
Die Ausstellung, die den LuFo Info Day 2026 begleitete, bot mehreren ausgewählten KMU die Gelegenheit, ihre LuFo-geförderten Forschungsvorhaben in Form von Exponaten vorzustellen.
Bei einem Rundgang durch die Ausstellung kam PSt‘in Gitta Connemann mit den Unternehmen Vectoflow, IMST GmbH, ModuleWorks GmbH, INVENT GmbH und ZAL Center of Applied Aeronautical Research ins Gespräch und stellte gezielte Fragen über die Bedarfe und Herausforderungen der KMU in der Luftfahrtforschung sowie über deren Erfahrungen mit dem LuFo.
Im folgenden möchten wir Ihnen die Exponate auch online vorstellen.
iProbe Wing Pro
Integrierte Luftdatensonde für sicherheitskritische Luftfahrzeuganwendungen
Vectoflow GmbH
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Flugzeugsysteme / Avionik & Sensorsysteme
Die iProbe Wing Pro ist eine integrierte Luftdatensonde in Entwicklung, die gemeinsam mit CUONICS realisiert wird und innovatives Sondendesign mit sicherheitskritischer Avionik kombiniert. Das System ist auf Anwendungen mit höchsten Anforderungen ausgelegt und umfasst einen integrierten Air Data Computer zur Echtzeitverarbeitung zentraler Flugparameter wie Angle of Attack, Angle of Sideslip, True Airspeed und Flughöhe.
Ein Anti-Icing-Heizkonzept sowie die Auslegung für DO-178C-, DO-254- und DO-160G-Umgebungsanforderungen adressieren den Einsatz in sicherheitskritischen Luftfahrtanwendungen. Wie alle Lösungen von Vectoflow wird auch die Messsonde mittels additiver Fertigung hergestellt.
SC-PSU
Smart Connected Passenger Service Unit
ZAL Zentrum für Angewandte Luftfahrtforschung
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Kabine / Digital vernetzte Kabine, Energieeffiziente Kabine
Im Forschungsprojekt DaKliF wird eine dezentrale, energieeffiziente Datenplattform für zukünftige Flugzeugkabinen entwickelt. Ziel ist die Reduktion von Gewicht und Energieverbrauch z.B. durch die Verwendung energieeffizienter Endgeräte. Der vom ZAL entwickelte Endpoint ECO dient als Forschungsplattform zur Evaluierung energieeffizienter Anwendungsfälle wie der SC-PSU. Die SC-PSU basiert auf einem modernen Technologiestack und bietet neue Interaktionsmöglichkeiten für die Passagiere. Zudem ermöglicht die 10BASE-T1S Netzwerkschnittstelle eine gewichtssparende Integration in zukünftige, modulare Kabinenarchitekturen.
miBos
Mikrobohren von Sandwichwerkstoffen
INVENT GmbH
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Strukturen und Bauweisen / CFK – Übergreifend
Forschungsziel war ein effizientes Verfahren zur Realisierung akustisch dämpfender Sandwichelemente, die im Bereich des Flugzeugtriebwerks zur Lärmreduktion eingesetzt werden können.
Durch das entwickelte laserbasierte Mikrobohrverfahren konnten Funktionsmuster erzeugt werden, die in Tests eine deutliche Verbesserung des Schallabsorptionsgrades nachweisen konnten.
Durch mechanische Tests wurde nachgewiesen, dass kein negativer Einfluss auf die Struktureigenschaften feststellbar ist.
Ready4RampUp
Entwicklung einer CAx-Umgebung für die digitale Anlaufumgebung in der Produktion
ModuleWorks GmbH
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Antriebe / Fertigungstechnologien & Digitalisierung
Das Gesamtziel des Vorhabens ist der Aufbau einer Digitalen Anlaufumgebung für die Produktion komplexer Triebwerkskomponenten sowie deren Erprobung anhand konkreter Anwendungsszenarien. ModuleWorks‘ Ziel im Projekt ist die Konzeptionierung und Implementierung von Software-Schnittstellen für den Aufbau einer Digitalen Anlaufumgebung für die Produktion komplexer Triebwerkskomponenten in der Luftfahrtindustrie und die Mitgestaltung des digitalen Zwillings mit der abschließenden Integration, Demonstration und Validierung der individuellen FE-Arbeiten im Bereich CAx. Einer der wichtigsten Bausteine hier ist die Einführung von MDES.
ORAM
Entwicklung einer End-to-end Lösung für die digitale additive Prozesskette bei der Nutzung von Rezyklaten
ModuleWorks GmbH
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Kabine und Fracht / Nachhaltige Kabine
ORAM verfolgt das Ziel, durch die Verwertung von Hochleistungspolymeren und die Rückführung in den Materialkreislauf die Gestaltung und Instandsetzung der Flugzeugkabine ressourceneffizient und emissionsverringernd zu gestalten und zukünftigen Rohstoffengpässen entgegenzuwirken. Innerhalb des Projekts werden Softwarekomponenten entwickelt um die Prozesskette systematisch auf eine virtuelle digitale Prozesskette abzubilden.
BANG
Broadband in Aviation – Next Generation
IMST GmbH
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Flugführung / Digitaler Funkverkehr und Datenaustausch
IMST hat neuartige Antennentopologien für elektronisch steuerbare Antennenfrontends und deren Kernkomponenten für Luftfahrtplattformen untersucht: Konzepte und Demonstratoren für elektronisch steuerbare Antennen, Innovative Antennentopologien für agile mmW-Frontends mit einer einzigen mehrschichtigen Leiterplatte, Leistungsstarke multifunktionale MMIC-Komponenten und Innovative Bau- und Verbindungstechnik. Diese Technologien bilden die Grundlage für die zukünftige Entwicklung hochflexibler Lösungen für ein breites Spektrum an SatCom-on-the-Move-Diensten.
ENGEL
Virtuelles Antennenarray für die energieeffiziente Flugführung
IMST GmbH
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Flugzeugsysteme / Intelligente Flugsteuerung
Für die vollautomatisierte Hubschrauberlandung als wichtiger Grundstein für die sichere und effiziente Automatisierung der Luftfahrt entwickelt die IMST GmbH ein virtuelles Antennenarray als Bestandteil des Radarsensors. Dieses Array nutzt eine TX-Spalte und eine RX-Spalte mit jeweils 8 Elementen. Die TX-Elemente werden zeitlich sequenziell angesteuert, während die RX-Elemente zeitgleich empfangen. So entsteht ein effektives Antennenarray mit geringer Leistungsaufnahme. Das Modell besteht aus einem Metallzylinder und einem Radom aus einem verlustarmen Dielektrikum, das auch die zirkulare Polarisation erzeugt. Die Speisung erfolgt über einen Patch, der in den Zylinder einstrahlt.
AeroSense
Hochfrequenzsensorik für die Zustandsüberwachung von Flugzeugkomponenten
IMST GmbH
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Wartung, Reparatur, Überholung / NextGen Reparatur & Modifikation
Entwicklung eines vektoriellen Netzwerkanalysators als Mikrowellensensor zur Zustandsüberwachung (Detektion von Rissen und Schwachstellen) von Leichtbaukomponenten im Flugzeug. Das Ergebnis ist ein sehr kostengünstiger modularer vektorieller Netzwerkanalysator. Der Analysator ermöglicht die zerstörungsfreie Prüfung der Leichtbaustrukturen und somit erheblich kürzere Wartungszeiten und damit geringeren Kosten.
Diskus
Disruptive Kabine für Umweltfreundliches Lufttransportsystem
CompriseTec GmbH gemeinsam mit DLR e.V.
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Kabine und Fracht / Disruptive Architekturen
Das Exponat widmet sich der Frage, wie Flugzeugkabinen jenseits bestehender Konzepte grundlegend neu gedacht werden können. Im Fokus steht eine disruptive Kabinenarchitektur, die etablierte Annahmen zu Systemintegration und Innenausbau bewusst hinterfragt. Durch den direkten Vergleich einer konventionellen A320-Kabine mit einer experimentellen DISKUS-Kabine werden alternative Ansätze sichtbar. Diese verzichten auf klassische Elemente wie Kunststoff Sitze, OHSC und konventionelle Belüftungssysteme. Das Konzept untersucht stattdessen neue Formen der Sitzintegration, darunter textile, an der Deckenstruktur aufgehängte Sitze, sowie innovative Lining- und Systemprinzipien. Diese reduzieren Gewicht, Komplexität und Materialeinsatz und schaffen zugleich neue räumliche Qualitäten bei gleichzeitiger Recyclefähigkeit der Kabine.
EPIFAN
Entwicklung eines hybrid-elektrischen Antriebsystems bestehend aus Elektromotor und grenzschichteinsaugendem Schuberzeuger mit experimenteller Erprobung im Off-Design
Oswald Elektromotoren gemeinsam mit DLR e.V.
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Antriebe / Neue Kreisprozesse und Konfigurationen
Zur Erreichung der klimakompatiblen Luftfahrt untersucht das Konsortium des EPIFAN-Projekts Komponenten eines hybrid-elektrischen Antriebskonzeptes für ein Kurz- und Mittelstreckenflugzeug, dass eine Reduktion des Missionstreibstoffverbrauch um ca. 5 % verspricht. Das Antriebssystem besteht aus unter dem Flügel montierten Flugtriebwerken und einem elektrisch betriebenen Schuberzeuger, der hinter dem Seitenleitwerk am Flugzeugrumpf integriert ist. Dieser Schuberzeuger saugt Rumpfgrenzschicht des Flugzeuges ein und nutzt diese zur Schuberzeugung, welche durch das Impulsdefizit der Zuströmung energetisch günstiger ist. Darüber hinaus wird das Impulsdefizit der Nachlaufströmung des Rumpfes reduziert. Beides führt zu einer verbesserten Antriebseffizienz im Reiseflug.
HELIOS
Beschleunigte Klebstoffaushärtung in der Flugzeustrukturmontage durch mikrostrukturierte IR-Strahler
Micor GmbH gemeinsam mit der Fraunhofer-Gesellschaft
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Strukturen und Bauweisen / Rumpf CFK
Ziel ist die Entwicklung einer beschleunigten Aushärtungstechnologie für Längsklebnähte im Flugzeugbau durch spektral angepasste Infrarotstrahlung. Ein modifizierter IR-Strahler soll die Absorption im Klebstoff gezielt erhöhen und eine homogene, prozessstabile Vernetzung ermöglichen. Dabei sollen Prozesszeiten reduziert sowie thermische Spannungen, Verzug und Werkstoffschädigungen minimiert werden, um die industrielle Anwendbarkeit und Skalierbarkeit zu verbessern.
TraNa
Transluzente und einfärbbare, flammfeste Sheet Molding Compounds auf Basis neuartiger, nanoskaliger Flammschutzmittel für Anwendungen im Luftfahrt-Interiorbereich
CompriseTec gemeinsam mit der Fraunhofer-Gesellschaft
Verortung in Handlungsfeld / Technologiebaustein: Kabine und Fracht / Nachhaltige Kabine
Schwerpunkt des Forschungsprojektes war die erfolgreiche Material- und Prozessentwicklung für eine neuartige flammgeschützte und gleichzeitig transluzentes bzw. homogen einfärbbare SMC-Formulierung zur Verwendung für Komponenten in der Flugzeugkabine. Die gefertigten Bauteile können ohne nachträgliche Lackierungen mit hochwertigen Sichtoberflächen eingesetzt werden und erfüllen die Richtlinien an den Brandschutz. Es wurde dadurch ein neues Feld für ressourceneffiziente wirtschaftliche und funktionsintegrierte SMC-Komponenten geschaffen.
