{"id":756,"date":"2026-02-13T10:13:41","date_gmt":"2026-02-13T09:13:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lufo-info-day.de\/?page_id=756"},"modified":"2026-04-27T08:33:34","modified_gmt":"2026-04-27T06:33:34","slug":"ausstellung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lufo-info-day.de\/index.php\/ausstellung\/","title":{"rendered":"Ausstellung"},"content":{"rendered":"\t\t
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LuFo Info Day 2026<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ausstellung von Exponaten<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Ausstellung, die den LuFo Info Day 2026 begleitete, bot mehreren ausgew\u00e4hlten KMU die Gelegenheit, ihre LuFo-gef\u00f6rderten Forschungsvorhaben in Form von Exponaten vorzustellen.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Bei einem Rundgang durch die Ausstellung kam PSt\u2018in Gitta Connemann mit den Unternehmen Vectoflow, IMST GmbH, ModuleWorks GmbH, INVENT GmbH und ZAL Center of Applied Aeronautical Research ins Gespr\u00e4ch und stellte gezielte Fragen \u00fcber die Bedarfe und Herausforderungen der KMU in der Luftfahrtforschung sowie \u00fcber deren Erfahrungen mit dem LuFo.<\/p>

Im folgenden m\u00f6chten wir Ihnen die Exponate auch online vorstellen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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iProbe Wing Pro<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Integrierte Luftdatensonde f\u00fcr sicherheitskritische Luftfahrzeuganwendungen\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vectoflow GmbH<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein:<\/strong> Flugzeugsysteme \/ Avionik & Sensorsysteme<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die iProbe Wing Pro ist eine integrierte Luftdatensonde in Entwicklung, die gemeinsam mit CUONICS realisiert wird und innovatives Sondendesign mit sicherheitskritischer Avionik kombiniert. Das System ist auf Anwendungen mit h\u00f6chsten Anforderungen ausgelegt und umfasst einen integrierten Air Data Computer zur Echtzeitverarbeitung zentraler Flugparameter wie Angle of Attack, Angle of Sideslip, True Airspeed und Flugh\u00f6he.<\/p>

Ein Anti-Icing-Heizkonzept sowie die Auslegung f\u00fcr DO-178C-, DO-254- und DO-160G-Umgebungsanforderungen adressieren den Einsatz in sicherheitskritischen Luftfahrtanwendungen. Wie alle L\u00f6sungen von Vectoflow wird auch die Messsonde mittels additiver Fertigung hergestellt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: Vectoflow GmbH\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: Vectoflow GmbH\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: Projekttr\u00e4ger Luftfahrtforschung\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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SC-PSU<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Smart Connected Passenger Service Unit<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ZAL Zentrum f\u00fcr Angewandte Luftfahrtforschung<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein: <\/strong>Kabine \/ Digital vernetzte Kabine, Energieeffiziente Kabine<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Im Forschungsprojekt DaKliF wird eine dezentrale, energieeffiziente Datenplattform f\u00fcr zuk\u00fcnftige Flugzeugkabinen entwickelt. Ziel ist die Reduktion von Gewicht und Energieverbrauch z.B. durch die Verwendung energieeffizienter Endger\u00e4te. Der vom ZAL entwickelte Endpoint ECO dient als Forschungsplattform zur Evaluierung energieeffizienter Anwendungsf\u00e4lle wie der SC-PSU. Die SC-PSU basiert auf einem modernen Technologiestack und bietet neue Interaktionsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Passagiere. Zudem erm\u00f6glicht die 10BASE-T1S Netzwerkschnittstelle eine gewichtssparende Integration in zuk\u00fcnftige, modulare Kabinenarchitekturen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: ZAL Zentrum f\u00fcr Angewandte Luftfahrtforschung\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: ZAL Zentrum f\u00fcr Angewandte Luftfahrtforschung\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: Projekttr\u00e4ger Luftfahrtforschung\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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miBos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mikrobohren von Sandwichwerkstoffen\n\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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INVENT GmbH<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein:<\/strong> Strukturen und Bauweisen \/ CFK – \u00dcbergreifend<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Forschungsziel war ein effizientes Verfahren zur Realisierung akustisch d\u00e4mpfender Sandwichelemente, die im Bereich des Flugzeugtriebwerks zur L\u00e4rmreduktion eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>

Durch das entwickelte laserbasierte Mikrobohrverfahren konnten Funktionsmuster erzeugt werden, die in Tests eine deutliche Verbesserung des Schallabsorptionsgrades nachweisen konnten.<\/p>

Durch mechanische Tests wurde nachgewiesen, dass kein negativer Einfluss auf die Struktureigenschaften feststellbar ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ready4RampUp<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Entwicklung einer CAx-Umgebung f\u00fcr die digitale Anlaufumgebung in der Produktion\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ModuleWorks GmbH<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein:<\/strong> Antriebe \/ Fertigungstechnologien & Digitalisierung<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Das Gesamtziel des Vorhabens ist der Aufbau einer Digitalen Anlaufumgebung f\u00fcr die Produktion komplexer Triebwerkskomponenten sowie deren Erprobung anhand konkreter Anwendungsszenarien. ModuleWorks\u2018 Ziel im Projekt ist die Konzeptionierung und Implementierung von Software-Schnittstellen f\u00fcr den Aufbau einer Digitalen Anlaufumgebung f\u00fcr die Produktion komplexer Triebwerkskomponenten in der Luftfahrtindustrie und die Mitgestaltung des digitalen Zwillings mit der abschlie\u00dfenden Integration, Demonstration und Validierung der individuellen FE-Arbeiten im Bereich CAx. Einer der wichtigsten Bausteine hier ist die Einf\u00fchrung von MDES.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: ModuleWorks GmbH\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: ModuleWorks GmbH\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: Projekttr\u00e4ger Luftfahrtforschung\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ORAM<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Entwicklung einer End-to-end L\u00f6sung f\u00fcr die digitale additive Prozesskette bei der Nutzung von Rezyklaten \n\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ModuleWorks GmbH<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein:<\/strong> Kabine und Fracht \/ Nachhaltige Kabine<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ORAM verfolgt das Ziel, durch die Verwertung von Hochleistungspolymeren und die R\u00fcckf\u00fchrung in den Materialkreislauf die Gestaltung und Instandsetzung der Flugzeugkabine ressourceneffizient und emissionsverringernd zu gestalten und zuk\u00fcnftigen Rohstoffengp\u00e4ssen entgegenzuwirken. Innerhalb des Projekts werden Softwarekomponenten entwickelt um die Prozesskette systematisch auf eine virtuelle digitale Prozesskette abzubilden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: ModuleWorks GmbH\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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BANG<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Broadband in Aviation \u2013 Next Generation\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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IMST GmbH<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein:<\/strong> Flugf\u00fchrung \/ Digitaler Funkverkehr und Datenaustausch<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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IMST hat neuartige Antennentopologien f\u00fcr elektronisch steuerbare Antennenfrontends und deren Kernkomponenten f\u00fcr Luftfahrtplattformen untersucht: Konzepte und Demonstratoren f\u00fcr elektronisch steuerbare Antennen, Innovative Antennentopologien f\u00fcr agile mmW-Frontends mit einer einzigen mehrschichtigen Leiterplatte,\u00a0 Leistungsstarke multifunktionale MMIC-Komponenten und Innovative Bau- und Verbindungstechnik. Diese Technologien bilden die Grundlage f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Entwicklung hochflexibler L\u00f6sungen f\u00fcr ein breites Spektrum an SatCom-on-the-Move-Diensten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ENGEL<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Virtuelles Antennenarray f\u00fcr die energieeffiziente Flugf\u00fchrung \n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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IMST GmbH<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein:<\/strong> Flugzeugsysteme \/ Intelligente Flugsteuerung<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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F\u00fcr die vollautomatisierte Hubschrauberlandung als wichtiger Grundstein f\u00fcr die sichere und effiziente Automatisierung der Luftfahrt entwickelt die IMST GmbH ein virtuelles Antennenarray als Bestandteil des Radarsensors. Dieses Array nutzt eine TX-Spalte und eine RX-Spalte mit jeweils 8 Elementen. Die TX-Elemente werden zeitlich sequenziell angesteuert, w\u00e4hrend die RX-Elemente zeitgleich empfangen. So entsteht ein effektives Antennenarray mit geringer Leistungsaufnahme. Das Modell besteht aus einem Metallzylinder und einem Radom aus einem verlustarmen Dielektrikum, das auch die zirkulare Polarisation erzeugt. Die Speisung erfolgt \u00fcber einen Patch, der in den Zylinder einstrahlt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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AeroSense<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hochfrequenzsensorik f\u00fcr die Zustands\u00fcberwachung von Flugzeugkomponenten\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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IMST GmbH<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein:<\/strong> Wartung, Reparatur, \u00dcberholung \/ NextGen\u00a0 Reparatur & Modifikation<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Entwicklung eines vektoriellen Netzwerkanalysators als Mikrowellensensor zur Zustands\u00fcberwachung (Detektion von Rissen und Schwachstellen) von Leichtbaukomponenten im Flugzeug. Das Ergebnis ist ein sehr kosteng\u00fcnstiger modularer vektorieller Netzwerkanalysator. Der Analysator erm\u00f6glicht die zerst\u00f6rungsfreie Pr\u00fcfung der Leichtbaustrukturen und somit erheblich k\u00fcrzere Wartungszeiten und damit geringeren Kosten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Diskus<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Disruptive Kabine f\u00fcr Umweltfreundliches Lufttransportsystem\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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CompriseTec GmbH gemeinsam mit DLR e.V.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein:<\/strong> Kabine und Fracht \/ Disruptive Architekturen<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Das Exponat widmet sich der Frage, wie Flugzeugkabinen jenseits bestehender Konzepte grundlegend neu gedacht werden k\u00f6nnen. Im Fokus steht eine disruptive Kabinenarchitektur, die etablierte Annahmen zu Systemintegration und Innenausbau bewusst hinterfragt. Durch den direkten Vergleich einer konventionellen A320-Kabine mit einer experimentellen DISKUS-Kabine werden alternative Ans\u00e4tze sichtbar. Diese verzichten auf klassische Elemente wie Kunststoff Sitze, OHSC und konventionelle Bel\u00fcftungssysteme. Das Konzept untersucht stattdessen neue Formen der Sitzintegration, darunter textile, an der Deckenstruktur aufgeh\u00e4ngte Sitze, sowie innovative Lining- und Systemprinzipien. Diese reduzieren Gewicht, Komplexit\u00e4t und Materialeinsatz und schaffen zugleich neue r\u00e4umliche Qualit\u00e4ten bei gleichzeitiger Recyclef\u00e4higkeit der Kabine.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: Projekttr\u00e4ger Luftfahrtforschung\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: DLR e.V.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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EPIFAN<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Entwicklung eines hybrid-elektrischen Antriebsystems bestehend aus Elektromotor und grenzschichteinsaugendem Schuberzeuger mit experimenteller Erprobung im Off-Design\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Oswald Elektromotoren gemeinsam mit DLR e.V.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein<\/strong>: Antriebe \/ Neue Kreisprozesse und Konfigurationen<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Zur Erreichung der klimakompatiblen Luftfahrt untersucht das Konsortium des EPIFAN-Projekts Komponenten eines hybrid-elektrischen Antriebskonzeptes f\u00fcr ein Kurz- und Mittelstreckenflugzeug, dass eine Reduktion des Missionstreibstoffverbrauch um ca. 5 % verspricht. Das Antriebssystem besteht aus unter dem Fl\u00fcgel montierten Flugtriebwerken und einem elektrisch betriebenen Schuberzeuger, der hinter dem Seitenleitwerk am Flugzeugrumpf integriert ist. Dieser Schuberzeuger saugt Rumpfgrenzschicht des Flugzeuges ein und nutzt diese zur Schuberzeugung, welche durch das Impulsdefizit der Zustr\u00f6mung energetisch g\u00fcnstiger ist. Dar\u00fcber hinaus wird das Impulsdefizit der Nachlaufstr\u00f6mung des Rumpfes reduziert. Beides f\u00fchrt zu einer verbesserten Antriebseffizienz im Reiseflug.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: DLR e.V.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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HELIOS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Beschleunigte Klebstoffaush\u00e4rtung in der Flugzeustrukturmontage durch mikrostrukturierte IR-Strahler\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Micor GmbH gemeinsam mit der Fraunhofer-Gesellschaft<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein:<\/strong> Strukturen und Bauweisen \/ Rumpf CFK<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ziel ist die Entwicklung einer beschleunigten Aush\u00e4rtungstechnologie f\u00fcr L\u00e4ngsklebn\u00e4hte im Flugzeugbau durch spektral angepasste Infrarotstrahlung. Ein modifizierter IR-Strahler soll die Absorption im Klebstoff gezielt erh\u00f6hen und eine homogene, prozessstabile Vernetzung erm\u00f6glichen. Dabei sollen Prozesszeiten reduziert sowie thermische Spannungen, Verzug und Werkstoffsch\u00e4digungen minimiert werden, um die industrielle Anwendbarkeit und Skalierbarkeit zu verbessern.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCopyright: Fraunhofer-Gesellschaft\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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TraNa<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Transluzente und einf\u00e4rbbare, flammfeste Sheet Molding Compounds auf Basis neuartiger, nanoskaliger Flammschutzmittel f\u00fcr Anwendungen im Luftfahrt-Interiorbereich\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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CompriseTec gemeinsam mit der Fraunhofer-Gesellschaft<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verortung in Handlungsfeld \/ Technologiebaustein:<\/strong> Kabine und Fracht \/ Nachhaltige Kabine<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Schwerpunkt des Forschungsprojektes war die erfolgreiche Material- und Prozessentwicklung f\u00fcr eine neuartige flammgesch\u00fctzte und gleichzeitig transluzentes bzw. homogen einf\u00e4rbbare SMC-Formulierung zur Verwendung f\u00fcr Komponenten in der Flugzeugkabine. Die gefertigten Bauteile k\u00f6nnen ohne nachtr\u00e4gliche Lackierungen mit hochwertigen Sichtoberfl\u00e4chen eingesetzt werden und erf\u00fcllen die Richtlinien an den Brandschutz. Es wurde dadurch ein neues Feld f\u00fcr ressourceneffiziente wirtschaftliche und funktionsintegrierte SMC-Komponenten geschaffen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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LuFo Info Day 2026 Ausstellung von Exponaten Die Ausstellung, die den LuFo Info Day 2026 begleitete, bot mehreren ausgew\u00e4hlten KMU die Gelegenheit, ihre LuFo-gef\u00f6rderten Forschungsvorhaben in Form von Exponaten vorzustellen. Bei einem Rundgang durch die Ausstellung kam PSt\u2018in Gitta Connemann mit den Unternehmen Vectoflow, IMST GmbH, ModuleWorks GmbH, INVENT GmbH und ZAL Center of Applied […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-site-content-layout":"full-width-container","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"iawp_total_views":56,"footnotes":""},"class_list":["post-756","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lufo-info-day.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lufo-info-day.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lufo-info-day.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lufo-info-day.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lufo-info-day.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=756"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.lufo-info-day.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/756\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1246,"href":"https:\/\/www.lufo-info-day.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/756\/revisions\/1246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lufo-info-day.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}